天神大牟田線 600形
五条 99/04/04撮影
紹介
1962年から1972年にかけて57両が製造された、19m車体、3つ扉ロングシートの通勤用抵抗制御車です。
このうち11両がワンマン化・狭軌化改造を受け宮地岳線に転属、また18両がワンマン化改造され甘木線用となっています。
全車川崎重工（第7次まで川崎車両）製です。
7000形の増備に伴って３、４両編成車に廃車が発生している模様です。
編成
（１） ←大牟田
福岡（天神）→
Mc(モ600)-Tc(ク650)の原型どおりの編成です。甘木線用としてワンマン化が実施されました。詳細はこちら。
607-657、612-662〜619-669の9編成が在籍してします。
（２） ←大牟田
福岡（天神）→
Mc(モ600)-Tc(ク650)で登場した600形でしたが、1987年（630以下4連のみ1986年）に列車編成の長大化に伴って2組をあわせて4両固定編成化されたものです。
その際、中間のTc-Mcは乗務員室を撤去して側窓と座席を設置し、編成はMc(モ600)-T(サ650)-M(モ600)-Tc(ク650)になりました。
620-670-623-673、624-674-625-675、628-678-629-679、630-680-631-681の4編成が在籍してします（2001年9月現在、一部廃車が発生した模様です）。
 端間−味坂 99/04/03撮影 |
 中間化改造外観 春日原 99/02/07撮影 |
 中間化改造車内 99/02/07撮影 |
（３） ←大牟田
福岡（天神）→
Mc(モ600)-Tc(ク650)の基本2両編成ににMc(モ600)を増結して3両で運転できるように考慮された編成でしたが、後に固定編成に改造されました。
中間のMcは外観はそのままですが運転機器は撤去され、編成はMc(モ600)-M(モ600)-Tc(ク650)となりました。
初めからク660とク671は製造されていません。
610-611-661と621-622-672の2編成が在籍しています。
モ610〜 薬院 00/06/26撮影 |
モ611 薬院 00/06/26撮影 |
モ621〜 薬院 00/06/26撮影 |
（４） ←大牟田
福岡（天神）→
上記（３）と同様、Mc(モ600)-Mc(モ600)-Tc(ク650)の3両編成でしたが、後に固定編成に改造されました。
中間のMcは乗務員室を撤去して側窓と座席を設置し、編成はMc(モ600)-M(モ600)-Tc(ク650)となりました。
初めからク653は製造されていません。
603-605-655が在籍していましたが、2000年に廃車になった模様です。
（５） ←大牟田
福岡（天神）→
上記603〜と同様の経緯をたどっていますが3両固定化の際、2両のMcをひとつのユニットにする工事が施されました。このため、パンタグラフは中間Mに1台だけ搭載されています。
626-627-677が在籍しています。
台車
621形台車（Mc、M車）/622形台車（Tc、T車用）
600形に広く採用された台車です。
車内
乗務員室仕切り 01/03/11撮影 |
運転台 01/03/11撮影 |
スプレー殺虫剤 01/03/11撮影 水郷地帯だけに虫が多いのでしょうか（笑） |
スタフ（仕業表） 01/03/11撮影 |
車掌スイッチ 01/03/11撮影 最後尾1両とそれ以外は別々の操作が可能です |
乗務員間ブザー合図 01/03/11撮影 車掌に運転関係機器（前後進切替SW）を扱わせるか否かは会社の方針があるようです |
自動車内放送装置（スイッチ） 01/03/11撮影 |
自動車内放送装置（音源） 01/03/11撮影 |
|
車内 4連車の座席は赤系 01/03/11撮影 |
写真集
モ624以下4連 春日原 99/02/07撮影 |
ク675以下4連 春日原 99/02/07撮影 |
モ610以下と701形の7連 下大利−都府楼前 01/03/12撮影 |
モ624以下4連 下大利−都府楼前 01/03/12撮影 |
モ630以下4連 二日市 01/03/11撮影 |
ク679以下4連 五条 00/07/27撮影 |
モ624以下4連 端間−味坂 00/12/02撮影 |
モ624 端間−味坂 99/04/03撮影 |
走行音
Copyright (c)1998-2012 by Shin UDEKI